Caso práctico · Derecho Civil

Caso práctico 1A04001: El gerente de Pachafruit, empresa marroquí domiciliada en Tánger, dedicada a la

Enunciado

El gerente de Pachafruit, empresa marroquí domiciliada en Tánger, dedicada a la comercialización de frutas y verduras, contrata a Transportes Peláez, S.L., empresa transportista española, para que transporte una partida de fresas desde su almacén en Tánger hasta Madrid en vehículo de temperatura regulada. El contrato tiene carácter verbal y no se confecciona carta de porte. El tramo marítimo se efectúa mediante embarque rodado del vehículo de carretera completo (cabeza tractora y semirremolque con la carga). Durante la travesía marítima, el conductor olvida mantener en funcionamiento el equipo de frío del vehículo y, como resultado, la mercancía se deteriora hasta el punto de resultar inservible a la llegada a Madrid para su distribución y venta. Responda a las siguientes cuestiones: ¿Resulta aplicable el Convenio relativo al Contrato de Transporte de Mercancías por Carretera (CMR) a este transporte? ¿Tiene responsabilidad Transportes Peláez por la pérdida de la mercancía? ¿Qué normativa se aplicará para determinar la cuantía de la indemnización que corresponde al propietario de la mercancía?

1. A A) Sí, porque es un transporte por carretera entre dos países distintos, ambos firmantes del Convenio. B) No, pues el causante del daño es el conductor. C) Convenio CMR.
2. B A) Sí, porque es un transporte por carretera entre dos países distintos, ambos firmantes del Convenio. B) Sí, porque el transportista es responsable de los actos y omisiones de sus empleados. C) Ley del contrato de transporte terrestre de mercancías.
3. C A) Sí, pero solo a los trayectos efectuados por carretera. B) No, porque el daño se produce durante el tramo de transporte marítimo y la responsabilidad de Transportes Peláez se circunscribe a los recorridos por carretera. C) Legislación marítima internacional.
4. D A) Sí, porque es un transporte por carretera entre dos países distintos, ambos firmantes del Convenio. B) Sí, porque el transportista es responsable de los actos y omisiones de sus empleados. C) Convenio CMR. ✓
5. E A) No, porque el punto de partida del transporte está situado en un Estado no europeo. B) No, porque Transportes Peláez facilitó un vehículo adecuado para la mercancía y perfectas condiciones de funcionamiento. C) Acuerdo ATP.
6. F A) No, porque una parte del recorrido no se hace por carretera. B) Sí, porque el transportista es responsable de los actos y omisiones de sus empleados. C) Legislación marítima internacional.
7. G A) No, porque una de las empresas contratantes tiene nacionalidad de un Estado no europeo. B) No, porque el daño se produce durante el tramo de transporte marítimo y la responsabilidad de Transportes Peláez se circunscribe a los recorridos por carretera. C) Legislación marítima internacional.
8. H A) No, porque el transporte de mercancías perecederas se rige por el Acuerdo ATP, no por el CMR. B) Sí, porque el transportista es responsable de los actos y omisiones de sus empleados. C) Acuerdo ATP.

Si el enunciado del banco oficial tiene una errata o la respuesta es discutible, la explicación lo señala y dice qué opción da por correcta el examen.